تولید 110 هزار تندر-90 در سالجاری
24/12/1388
|
محمدرضا روشني مقدم، مديرعامل مگاموتور روز گذشته در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب خاطر نشان کرد:بر اساس جمع بندی صورت گرفته مشخص شد که مكانيسم تعيين نرخهاي فروش از سوی رنو پارس به خودروسازان و تعيين سود خودروسازان جزو مشكلات اين پروژه است. وي با بيان اينكه عدم توفيق رنوپارس در اقتصادي كردن توليد داخل اين خودرو و همچنين عدم وجود نقش اجرايي و نظارتي طرفهاي ايراني در رنوپارس از ديگر مشكلات موجود است، خاطرنشان كرد: نبود اتاق كنترل منسجم كه بتواند روند پروژه را رهگيري و اصلاح كند و همچنين توليد خودرو يكسان در دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو از ديگر مشكلات است. روشنيمقدم با بيان اينكه براي رفع اين مشكلات دو راهكار كليدي مطرح شده است، تصريح كرد: اولين راهكار در مبناي مدل تجاري، همكاري با وجود رنو پارس و دو شركت خودروساز است كه براساس آن بازنگري اساسي بر قراردادها و تعيين نقش اجرايي براي طرفهاي ايراني و ايجاد اتاق كنترل در نظر گرفته شده است. وي افزود: راهكار دوم بر هم زدن قاعده موجود و متمايز كردن توليد در دو شركت خودروساز است كه در اين مدل تامين قطعه ديگر با رنو پارس نخواهد بود. البته هيچ كدام از اين راهكارها هنوز به تصويب نرسيده و در مرحله بررسي است. وی در ادامه عنوان کرد: تاكنون مجموعا 110 هزار دستگاه تندر-90 در کشور توليد و حدود 9 هزار و 300 دستگاه از آن نيز صادر شده است. روشني مقدم همچنين در پاسخ به سوال ديگري در خصوص توليد شش محصول مختلف روي پلتفرم تندر-90 گفت: توافقهاي اوليه براي توليد پنج محصول مختلف با رنو پارس صورت گرفته بود كه اجراي آنها منوط به رفع ابهام در خصوص آينده توليد تندر-90 شده است. وی همچنين درباره نتايج اجلاس D8 در خصوص توليد خودرو مشترك اسلامي خاطرنشان كرد: برنامههايي همچون توليد برند و خودرو مشترك، تشكيل انجمن خودروسازان، رفع موانع غير تعرفهاي در سطح هشت كشور، حركت تدريجي به سمت يك بازار واحد در زمينه خودرو و همچنين تشكيل صندوق سرمايهگذاري مشترك جزو دستاوردهاي اجلاس D8 در زمينه خودرو بود كه طبق توافقهاي انجام شده، ايران تا برگزاري نشست بعدي مسووليت پيگيري توافقها را برعهده دارد. |
پیشنهاد
برای استفاده بهینه از امکانات این سایت پیشنهاد می شود از مرورگر فایرفاکس استفاده
کنید.
